近日，由中建一局承建的山东太古飞机维修新厂区项目2号喷漆维修机库屋面钢网架成功卸载完成，标志着项目重难点的钢结构施工完成阶段性工作，项目施工又一次顺利攻克“里程碑式”节点。

据悉，该项目是山东省重点工程，亦是济南遥墙国际机场二期改扩建的关键性节点工程。项目位于济南市历城区航天大道以南，新机场路以东，总建筑面积10.8万平方米，建设内容包括维修机库、喷漆机库及配套厂房、库房等。

1月21日，位于项目东北角的2号喷漆维修机库，下部是40余根近20米高的混凝土独立柱，柱子之间用钢支撑固定连接，上方是一处“身形硕大”的钢网架，堪比一座“钢铁巨侠”。据介绍，该机库屋面钢网架最大跨度88米，总长度180米，屋面最高点23.3米，相当于8层楼高，投影面积8500平方米，约为20个篮球场的大小；网架总重量800余吨，相当于20架波音737-800客机的重量。

这个“钢铁巨侠”现在看起来是压在独立柱上，但独立柱并未直接受力，通过紧绷着的钢绞线可以看出是由柱子顶部的支架和液压提升器在支撑受力。如何把这个大家伙精准的提升、卸载到指定位置，安全平稳的落座到独立柱上，由支撑受力转换为结构自身受力？

“这就要从钢网架的施工方案说起，” 中建一局山东太古飞机维修新厂区项目负责人李畅介绍，屋面钢网架采用“地面原位拼装、整体液压同步提升、全程健康监测、同步分级卸载”的安装方法。提升阶段，在钢网架顶面分散设置了20个同步提升吊点，通过液压同步提升系统，将网架精准提升到指定位置，此时由提升仪器受力，进行网架杆件嵌补工，“网架提升完成后与周围柱顶支座是没有连接在一起的，通过嵌补网架和支座之间杆件，使网架成为一个整体。”杆件嵌补结束后，会对钢网架进行卸载，将网架的重力全部转移到主体结构上，并拆除提升仪器。网架同步卸载，则是整个环节中最难的一步，一旦不能实现同步，将会造成局部受力过大甚至造成结构失稳破坏。

卸载前，项目团队利用BIM的直观性和可分析性软件，对屋面钢网架安装方案、卸载顺序进行模拟，并确认所有嵌补杆件均满足设计及规范要求，所有焊缝均满足无损探伤检测要求。对网架整个卸载过程，进行三维坐标点位测量记录，同时布置了60个应力应变点位，采用模块化网端监测平台，对构件应力、应变实时监控，并与模拟验算结果对比，确保卸载过程顺利进行。

在卸载阶段，现场20组液压提升器同时同步分级卸载，按计算的提升载荷为基准，所有吊点初始卸载10%的力，缓慢逐级增加。期间密切监控计算机控制系统中的压力、位移值和泵站的频率，实时调整下降速度，吊点位移控制在10mm内。直至钢绞线彻底松弛，让支撑受力转换为结构自身受力。

本次网架卸载用时6小时，过程平稳有序，网架沉降量控制在毫米级，精准度达到了99%，高标准满足设计及规范要求，屋面钢网架的成功卸载，为后续机库围护系统和机库大门的安装奠定了坚实基础。

据悉，为了全力保障项目建设，自2022年以来，项目团队便全年无休。今年春节，他们也将全员坚守在岗。“为了项目建设，大家都在挥洒青春，我们也准备了新年大礼包，希望能给坚守的管理人员和工友们带来一些慰问。”李畅表示，“后续我们也将继续发扬中建一局敢于竞争、敢于拼搏、敢于担当的先锋精神，围绕项目建设提质增效，力争早日交付。”

项目建成后，飞机维修产能将提升50%，厂区每年定检交付飞机数量将超过600架次，将在工程设计改装、零部件制造、航空工程培训、通航及公务机等领域提供最专业的“一站式”综合服务，成为亚太地区最大的综合飞机维修、改装服务基地，也是一座名副其实的“飞机医院”，切实助力交通强国。（中国日报北京记者站 杜娟）