近日，由中建一局华江公司负责的北京城市副中心站综合交通枢纽项目03标段03A基坑a区，在多方的共同检验下，地基与基础工程基槽顺利通过验收，这也标志着项目完成了重大节点，全面进入主体结构施工阶段。

据悉，城市副中心站综合交通枢纽工程，西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，建成后将成为地下综合交通枢纽。项目定位为“轨道上的京津冀”的重要支点，北京连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路。

中建一局华江公司项目执行经理赵洪超介绍，03标段是城市副中心站综合交通枢纽中，M101号轨道交通线路的主换乘通道和地下停车场，以及办公室、设备用房等功能性房建所在地。该项目所在地区地下水位较高，十分考验地下结构的抗浮能力，桩基的选择尤为重要。因此该项目以上千根后压浆降钻孔灌注桩为基础，采用上百根单桩承载力大的挤扩支盘桩，使桩基群承载力、抗浮能力达到最佳，为后续工程建设提供稳定基础。

针对北京北运河地势问题，项目特别采用“土钉墙——地下连续墙——预应力锚索”作为基坑的围护形式，完美发挥“地下连续墙”截水、防渗、挡土等作用，以预应力锚索为围护结构和土体“穿针引线”，为项目穿上“钢铁护甲”。项目团队大力推进科技创新，优化基坑围护施工装置和手法，研发2项新型实用专利，解决“地下连续墙”钢接头清刷、防绕流、操作空间等问题，进一步提高基坑围护强度，让“护甲”更加坚不可摧。

另据了解，为保障施工顺利进行，全力推进工程建设速度，2023年春节期间，该项目管理团队和来自山东、河南、河北等地的数十名建设者，选择坚守在一线，确保工程高效推进。

（中国日报北京记者站 杜娟）