车位少、停车难、道路堵，长期困扰东城区东花市南里和东直门新中西街周边居民的城市顽疾，有望在今年得到缓解。东城区今年着眼于提升区域交通环境，缓解居民停车供需矛盾，梳理辖区空间资源，以“空间换空间”的方式，适度建设停车设施，满足居民停车刚性需求的同时，治理“停车难、停车乱”问题。过程中采取“政府出地、企业出资、使用者付费”的方式实施，达到“建成一个、解决一片”效果，现已分别在东花市白桥大街、工体西门腾挪、改造2处项目边角地，提升改建为自走式立体停车场，将为周边共增加442个车位。目前2处停车场正在紧张的结构施工当中，预计6月底竣工。

腾挪空间“平改立” 缓解停车“难”与“乱”

本次改造建设的白桥大街停车场位于东城区广渠门内白桥大街南端，其周边的东花市南里，是拥有约3500户、居住人口近万人的社区。随着居民车辆不断增加，居民停车供需矛盾日益紧张。作为连通两广路和二环路的重要次干道，白桥大街及与其相连的东花市大街，已设置为全线禁停。近年来，社区内的鼎新路、东花市南里路沿线，道路停车位已全部用于居民居住认证停车，仍无法根本缓解周边停车难题。长期以来东花市南里周边是违停现象的高发地，居民车辆经常占用便道、消防通道，或是行道树中间“见缝插针”。

为有效缓解周边居民停车压力，东城区城管委深入开展调研，通过实地踏勘、卡口交通量统计、居民需求统计、入户问卷调查等方式，全面了解居民车辆数、周边停车数量、居民停放时间和停放位置等详细情况，测算该区域居住停车缺口约600个。同时，附近公共建筑配建的停车场资源有限、车位占用率较高，难以通过有偿错时共享方式弥补上述停车缺口。因此，需要采用适度建设停车设施的方式予以解决。

经过协调，停车场选址位于白桥大街南端的一处项目边角地。该场地占地面积3000余平方米，目前用于东城区市政工程二所存放作业车辆、设备及工程物资等。东城区城管委与市政工程二所进一步整合设备、车辆和物资存放，将该地原有车辆、设备及物资大部分迁至其他场地，最终将该场地基本腾空，用于改建居民停车设施。

停车场建设项目由北京京能智慧城市科技有限公司投资，在原有停车场地基础上，实施“平改立”建设，进一步提高场地的利用率。根据设计方案，改造后的白桥大街停车场，将升级为自走式立体停车场，规划有238个机动车车位，其中包含5个无障碍停车位，并为20%的车位配备了充电桩。投入使用后，将缓解周边居民停车难的问题。同时，改造后的场地内仍保留一部分空间用于存储市政工程的设备、物资，以供周边正常开展作业。

实施错层停车 增加车位数量

据项目负责人介绍，设计、施工过程中采用多种方式提升空间利用率，保障工程顺利进行。一是本次白桥大街立体停车场每层均采用错层式设计结构，将坡道和行车道重叠，有利于降低坡道的高度和长度，提高车辆行驶便利性，同时最大程度减少坡道占用的空间，比原来传统坡道立体停车场增加了20%的停车位。二是自走式停车，无需机械传动过程，即车主只需将车辆自主开入开出车库，存取过程没有等待，和普通平面车场停放几乎没有差别。三是立体停车设备为钢结构，坚固耐用，无机械传动影响，抗震设防烈度级别可达8级，安全可靠，具有安全性强、使用年限长、维护成本低、运行成本低、消防设施简单、噪音低等优势。

除此之外，白桥大街停车场还将利用互联网+技术，配合东城区静态交通智慧管理平台，整合停车资源信息，并配合建设城市停车信息诱导系统，为公众提供停车信息服务，提高停车设施的利用率，主要将包括提供智慧停车平台、停车费快速支付通道、智能导航导停等多种智能化服务。

营造区域错时共享停车条件 给予居民停车优惠

据悉，白桥大街项目将于6月底竣工，目前已经完成了基础施工，正在开展钢结构安装。据东城区城管委相关负责人介绍，建成后，建设企业将通过运营停车场，逐步收回投资，其中居民停车价格将在参考周边月租收费标准基础上给予优惠；同时，由于白桥大街沿线居住停车与周边商务楼宇办公停车，在时间上存在潮汐互补的特征，将在满足居民停车的前提下，将空闲车位向社会车辆有偿开放，更大程度发挥停车资源效能。

从东城区城管委了解到，2021年东城区将多措并举、深入挖掘停车资源，探索“小型化、端口化、连锁化”的停车设施建设，除了白桥大街停车场外，工体西门停车场也已同时动工，预计6月底竣工。同时2021年全区还将推进有偿错时共享停车，年内计划新增错时共享停车位800个，进一步盘活现有存量资源。（中国日报北京记者站 杜娟）