“早上在家喝着胡辣汤，中午就能吃上银川的黄河鲶鱼了。”“以前路程上花费时间太久，我们把高铁修好了，方便更多的人去银川看美景品美食……”对于即将开通的银西高铁，中铁北京工程局银西高铁参建人员心情都很激动。

据了解，银（川）西（安）铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，全长618公里，是陕甘宁革命老区首条高速铁路，也是国内在建铁路一次性建成里程最长的有砟高速铁路。银西高铁南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入银川市，宁夏将正式接入全国高铁网，开通后，银川到西安的时间由原来的15小时缩短至3个小时左右。

中铁北京工程局承建的银西铁路甘宁段站前六标位于甘肃省庆阳市环县境内，全长37公里。主要工程包括环县车站站前工程，双线桥梁21座，单线桥梁1座，隧道3座，路基13.5公里等。自2016年9月进场以来，200多名参建者历经1560天的奋战，逢山开路、遇水架桥，全力推进工程建设。

据中铁北京工程局银西高铁项目三分部经理郭巍介绍，该局承建的全线重点控制工程--环县一号隧道，位于环江东岸黄土残塬区，全长4331.35米，洞身5穿浅埋冲沟及多处陷穴、下穿寺庙一座，埋深最浅处5米，最深处190米，通过地段3500余米位于弱富水地层，极易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等灾害，被形象地称为“泥里开挖，雨里支护，在黄土泥里打隧道”。“为了攻克技术难关，我们针对围岩特点和施工难点，采用二衬砼滑槽逐窗入模浇筑、拱顶带模注浆施工等新工艺技术，采用动态法管控工期，按天规划项目实施进度，及时调整班组人员、设备配置，确保工程进度，提前实现隧道贯通及项目的顺利竣工。”三分部经理郭巍说。

施工过程中，该项目部每月对人员进行安全培训，考试合格才能上岗；制定应急预案，责任到人，每月开展安全应急演练，配备充足的应急物质；严守“短进尺、强支护、勤测量、早成环”的原则，洞内配备逃生通道液压栈桥一台，安全、监测、施工人员每8小时进行轮班，监测人员时时监测隧道变形情况，安全员时时巡查洞内安全情况，发现异常立即撤离人员，确保施工安全。

中铁北京工程局银西铁路原环县制梁场党支部书记陈小东说，“环县制梁场历时510天圆满完成533榀箱梁的架设任务，是银西铁路甘宁段10家参建单位中取得首榀箱梁浇筑、首家箱梁预制和架设完成三个第一的单位。架梁中，环江桥梁墩柱上墩位平均高度在15米以上，最高墩位34米，历时341天完成十三次架梁跨越环江任务，安全质量全面受控。”

目前，银西高铁正在进行试运行，12月底即将正式通车。

（中国日报北京记者站）