为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁公司根据目前疫情防控形势和复工复产客流增长情况，通过创新网络化运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，制定出超常超强应对措施。

一是创新采取增加车辆投放、开行多交路套跑（区间车）、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。

二是创新客流实时监测手段，加强网络客流分析调度，适时采取网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。

3月24日（周二）昌平线、八通线2条线路将先行使用超常超强列车运行图。

昌平线最小运行间隔缩至2分。一是在工作日早晚高峰期间采取大中小多种交路套跑运行方式，降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率。二是在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转。昌平线早高峰最小间隔由3分40秒缩短至2分，预计列车满载率下降45%。

八通线最小运行间隔缩至1分58秒。一是在工作日早晚高峰期间采取大小交路套跑运行方式，降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率；二是在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转；三是充分利用八通线管庄站库线存车条件，在客流尖峰时段加密车次。八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒，预计列车满载率下降30%。（中国日报北京记者站 杜娟）