近日，由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司搭建的VSS系统众测平台正式对外开放。国汽智联希望能够通过开放众测平台，广泛吸引行业各方尽早参与到技术方案的验证中来。

VSS全称为V2X Security System，是针对V2X通信设计构建的安全认证防护系统，是推广V2X应用不可或缺的组成部分。众测平台是对VSS现有设计与实现的测试手段。

国汽智联作为国家智能网联汽车创新中心，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建，18家股东单位均为整车、零部件、信息通信领域的领军企业和科研机构。

国汽智联VSS系统基于数字证书，对V2X的广播消息进行签名，保护消息的真实性和完整性。真实性是避免有伪造的消息发送者；完整性是保护消息不被篡改。这里用到的数字证书，需要由可信的第三方签发，这就是VSS系统的主要功能。

国汽智联总经理严刚曾强调，智能网联汽车不能没有V2X，而V2X没有安全认证防护体系则万万不能。今年5月，国汽智联联合多家科研机构、三大运营商、整车企业及智能网联汽车行业领军企业成功发布了“V2X安全认证防护体系”，在中国率先实现了V2X直连通信身份认证和跨车企的互联互通。

国汽智联VSS系统借鉴国际同类系统的设计思想、结合国内V2X行业的应用需求而设计，具有先进性、可靠性、可扩展性等特点，并依托于我国商密算法，是基于我国自主可控技术的安全体系。VSS充分考虑V2X通信的特点，方案设计确保大容量和高可靠性。同时，优化数字证书的格式，并通过技术手段提升签名验签的速度，以满足V2X消息的吞吐量要求。基于灵活的证书分发机制和随机性使用规则，VSS系统还可以保护用户隐私，不会因为攻击者锁定证书导致用户行踪的泄露。

据相关技术人员介绍，在云端部署的国汽智联VSS系统可以分为3个层次：顶层是V2X应用的根CA，策略中心和异常管理中心。这个层面要保证唯一性，以便各家车厂的消息签名能够互验。中间层为中间证书CA（ICA）、注册证书CA（ECA）、消息证书CA（PCA）三类子系统。其中ICA主要实现向上与根CA的对接，并向下签发ECA、PCA和接入层的AS。ECA用于向车载终端签发注册证书EC，从而车辆可以使用VSS提供的安全功能；PCA签发消息证书PC，PC用来对V2X消息进行签名；接入层为受理服务器AS，用于受理车载终端的请求并进行相应的认证和签权，通过鉴权的请求将被转发到中间层相应的子系统上，并将各子系统的响应和处理结果反馈给车载终端。

据了解，国汽智联VSS众测平台分为文档知识库、测试用例库和代码库。大家可以在文档知识库找到VSS系统的架构流程和应用描述；测试用例库包括提供多种正向用例及反向用例，测试车载终端与VSS被测系统的交互，包括证书的申请下载等等。代码库中目前存放了测试所需的支撑代码，以便于测试例的执行和获得相应的反馈。后期代码库中还会加入测试脚本，提升测试效率。

据介绍，众测平台将一直对外开放，未来投入运营的所有VSS系统软件版本都会与众测平台联动，国汽智联也将邀请行业各方对系统新版本进行测试。后续比较大规模的测试活动包括2019年10月22-24日在中国汽车工程学会年会（SAECCE2019）期间举办的“四跨”演示示范活动。“四跨”是指跨通信模组、跨终端、跨整车、跨PKI的消息互通与互认。此外，国汽智联还建立VSS系统测试场，对整车进行测试。测试场系统将与运营系统保持一致，只有通过测试场的检测，车辆才可以接入VSS运营系统。这样可以保证整体V2X通信系统的安全性和可靠性，将有力促进V2X技术商业化落地。

国汽智联作为国家级创新中心，以智能网联汽车领域共性关键基础技术研究、技术转移扩散、首次商业化应用及创新公共服务为使命，为广大车企提供前沿共性技术和基础服务平台。V2X通信作为智能网联汽车技术中重要的共性技术，其发展得到行业广泛关注。行业各方在标准层面和技术层面协同推进V2X通信和应用的安全性，并一致认可国家智能网联汽车创新中心落地平台建设。此次国汽智联以第三方平台的身份搭建VSS体系并开放众测平台，可确保跨车企的互认互通，提升V2X应用的整体安全水平，为推动国内智能网联汽车共性关键技术的商业化落地迈出坚实一步。随着我国V2X产业的快速推进，国家智能网联汽车创新中心将致力于服务行业、保障安全，为智能网联汽车的发展贡献力量。（中国日报北京记者站）